Каковы огнестойкие антистатические и противоаномальные наддувные конструкции?
Большинство седел и уплотнений шаровых кранов изготовлены из неметаллических материалов, таких как резина и фторопласт. Когда шаровые краны используются для транспортировки легковоспламеняющихся и взрывоопасных сред, таких как нефть, природный газ и водород, могут возникнуть неожиданные пожары. В этом случае полимерные уплотнительные материалы размягчатся или даже сгорят, в результате чего шаровой кран потеряет свою герметизирующую способность. Даже когда шаровой кран закрыт, он не может эффективно перекрыть источник газа, что приводит к серьезным последствиям.
В процессе открытия и закрытия шаровых кранов шар и седло клапана генерируют статические заряды из-за относительного движения, а неметаллические материалы, такие как резина и пластик, являются отличными электрическими изоляторами. При накоплении статических зарядов в определенной степени и при наличии искр это может привести к взрывам, что особенно опасно в ситуациях, когда перевозятся легковоспламеняющиеся и взрывоопасные среды.
В то же время, когда шаровой кран используется для транспортировки сжиженного газа, когда он находится в закрытом состоянии, сжиженный газ, попавший в камеру между клапаном и седлом клапана, испаряется в больших количествах из-за поглощения внешнего тепла, вызывая аномальное повышение давления внутри камеры. Такое аномальное повышение давления может привести к взрыву корпуса клапана или выталкиванию штока клапана из корпуса, что приведет к несчастным случаям.
Поэтому при проектировании шарового крана необходимо учитывать огнестойкость, антистатическую и противоаномальную структуру наддува шарового крана.
1. Огнезащитная конструкция
Изображение А
Изображение Б
На рисунке А показана конструкция обычного огнестойкого седла для плавающих шаровых кранов. В случае пожара высокополимерный материал седла сгорает, и шар клапана под действием давления жидкости будет выталкиваться в сторону заднего седла клапана, создавая временный и частичный уплотнительный контакт с обработанная металлическая поверхность сиденья А, чтобы предотвратить эскалацию катастрофы.
На рисунке B показана конструкция обычного огнестойкого фиксированного шарового крана. Когда клапан находится в нормальном рабочем состоянии, уплотнительный элемент эластичного седла из высокополимерного материала сохраняет герметичность с шаром. В это время между шаром и плавающим опорным седлом А на эластичном седле имеется зазор в 1-2 мм. Как только высокополимерный уплотнительный элемент сгорит или размягчится, эластичное седло под давлением жидкости будет прижиматься к шару, вступая в контакт с предварительно обработанной металлической уплотнительной поверхностью А, обеспечивая временное и частичное уплотнение. После устранения неисправности его можно отремонтировать или заменить.
Шаровые краны, используемые для транспортировки легковоспламеняющихся и взрывоопасных сред, должны иметь огнестойкую конструкцию уплотнения штока клапана, как показано на схеме ниже. В случае пожара, когда мягкая набивка сгорает или размягчается, давление жидкости в полости корпуса клапана прижимает шток клапана к корпусу клапана, а выступ штока клапана блокируется корпусом клапана, и будет плотно прижат и загерметизирован давлением жидкости под высоким давлением. Кроме того, это также может предотвратить выталкивание штока клапана при аномальном повышении давления в полости.
2. Антистатическая структура.
